Santos Ortiz Quirós, casi 40 años enseñando a conducir
“Qué duda cabe que la conducción se ha hecho más cómoda y segura”
Laura Figueiredo (16-6-2017).- Concretamente son 39 años como profesor de autoescuela, un trabajo en el que asegura que se lo pasa bien y disfruta. Primero trabajó para otras autoescuelas o como socio para hace 26 años abrir una de las autoescuelas más veteranas en Campo de Criptana y lo hizo junto a su mujer quien también es profesora y además directora de autoescuela. El es Santos Rafael Ortiz Quirós, ella Josefina Palomino y la autoescuela es la de “Santos”.
Santos Ortiz nos habla de una trayectoria profesional suficientemente larga como para repasar cambios, mejoras y retrocesos. Disfruta de su trabajo; tiene claro que cuanto más joven mejor se aprende a conducir o al menos a aprobar el carné y asegura que el 90% de los actuales conductores suspenderíamos si nos volviéramos a examinar.
Santos Ortiz ve cómo los avances tecnológicos han traído otra forma de conducir “más cómoda y segura”. Recuerda los viajes sin aire acondicionado y por carreteras muy alejadas de las actuales autovías. Nuestro profesor reconoce que cuando va de copiloto le cuesta callarse y con algunos conductores sufre mucho. En Criptana cree que conducimos bien aunque demasiado deprisa para el tipo de vías que tenemos.
Por último, se muestra muy contrariado con las huelgas que últimamente protagonizan los examinadores que están colapsando la lista de pruebas y perjudicando tanto a alumnos como a autoescuelas.
-¿Por qué te haces profesor de autoescuela?
Pues por un amigo mío que me animó. Yo cuando termino COU quería ser realmente piloto de aviación y me fui al Ejército del Aire y allí empecé a estudiar pero me exigían mucho inglés en la academia y nosotros aquí éramos de francés y eso lo vi muy difícil, total que lo dejé. Ahí entra mi amigo que ya era profesor de autoescuela y me animó, me dijo que me iba a gustar. La verdad es que entonces era menos complicado que ahora.
-¿Y te ha gustado?
Estoy muy contento con mi elección. Yo me lo paso hasta bien, disfruto con mi profesión y sobre todo cuando ves que la gente va aprendiendo.
“Disfruto con mi profesión y sobre todo cuando ves que la gente va aprendiendo”
-Pero no siempre has tenido tu propia autoescuela.
Empecé en Madrid, en Aranjuez y estuve con mi amigo Arteaga 6 meses y me vine y trabajé con Alberca 6 años. Después estuve otros 6 años en la Autoescuela X y ya como socio. En 1991 abro la Autoescuela Santos junto a mi mujer, Josefina Palomino, que es profesora de autoescuela. Primero estuvimos en la calle Murcia y luego ya nos vinimos aquí, en la calle Castillo. Entonces todos estos locales y pisos estaban vacíos. En total 26 años por nuestra cuenta.
-Llevas muchos kilómetros recorridos.
Mira, el coche de ahora tiene 11 años y tiene exactamente 605.000 km. Se viene haciendo una media de unos 50 o 60 mil al año. Así que multiplica…. Más de 2 millones de kilómetros en tantos años de profesor. Empecé con un Seat 133 y seguí con un Ford Fiesta. Ahora es un BMW serie 1.
-¿Pasas miedo?
Miedo no, pero como me dijo un compañero, nunca hay que bajar la guardia. La confianza te lleva a fiarte y no hay que olvidar que vas con principiantes.
-Lo más difícil a la hora de enseñar.
Lo primero que tienes que hacer es ponerte en el lugar de quien está aprendiendo. Generalmente está nervioso y es fácil que se aturullen porque creen que hay que hacer muchas cosas a la vez. La verdad es que se les da mucha información y hay que ordenarla. Hay que ir paso por paso, lo primero llevar el coche derecho y pensar en un orden: miro, señalizo… no hay que precipitarse. Y a quien se lía ya les digo que –aquí está Santos para ayudarte-.
-Lo que más cuesta a los aprendices.
Creo que a muchos es centrarse en la tarea de conducir, en lo que estamos haciendo y que no hay que hacer todo a la vez porque todo lleva su orden.
-¿Qué cuesta más el teórico o el práctico?
Pues tal vez el práctico porque la persona cuando tiene el teórico aprobado ya se cree que tiene el carné y puede llevar un coche. Y es que llevar un coche es una cosa y conducir bien es otra. Una de las cosas que más cuesta a la gente es reducir con tiempo cuando nos acercamos a un cruce.
“Y es que llevar un coche es una cosa y conducir bien es otra”
-Por lo que cuentas parece que conduces con gente muy confiada. ¿Cuál es el perfil de tus alumnos?
Gente joven por lo general y la gente joven no ve el riesgo y a veces son demasiado confiados. Esto me pasa, y es peor, con el carné de camión ya que al principio se creen que llevan un coche y es muy diferente.
-¿Están deseando tener los 18 para sacarse el carné o se lo toman con calma?
Pues depende de las circunstancias. Hay gente que está estudiando fuera y lo va dejando y vienen con 22 o 25 años y otros les falta tiempo según cumplen los 18.
-¿Es caro sacarse el carné?
Yo creo que sí, demasiado. Y es que hay costes que se han ido sumando. Ahí está el IVA que considera el carné como un artículo de lujo cuando hoy es imprescindible para trabajar y vivir el día a día. El precio medio está en unos 1.200 o 1.400 euros y dándose bien. Una clase práctica cuesta 30 euros.
-¿La edad adecuada para sacarse el carné?
Cuanto antes mejor. Está el A1 (motocicletas) que se lo pueden sacar con 16 años de tal manera que llegan al de coche con el teórico aprobado. En cualquier caso está claro que cuanto más joven mejor.
-No debe ser fácil llevarte de copiloto. Yo me sentiría muy observada. Será difícil conducir contigo, te veo todo el rato corrigiendo.
¡Qué va! aunque es verdad que veo como algunos amigos se meten debajo de un camión para adelantar. No puedo evitar decir: –¡Mantén distancia tío!-
-Ya estás corrigiendo. ¿Se puede dejar de ser profesor?
Creo que no, es algo que llevas dentro. Yo lo paso muy mal cuando voy con alguien que conduce mal y es verdad que me cuesta callarme. Es más, a alguno le digo que conduce peor que mis alumnos. La verdad es que no me gusta ser tiquismiquis y hay muy buenos conductores.
“Cuando voy de copiloto es verdad que me cuesta callarme”
-Vamos a los cambios. En 40 años han cambiado mucho las cosas.
Ha cambiado la forma de conducir. Empezamos ya hace muchos años con la novedad de la dirección asistida que fue todo un avance y a ello se fueron añadiendo otros avances como los frenos ABS hasta llegar a los coches-ordenadores de ahora. Son coches en lo que todo pita y es verdad que hay cosas superfluas pero otras que son auténticos avances en seguridad. La conducción qué duda cabe se ha hecho más cómoda y segura. Ahí está el radar de aproximación al vehículo delantero que reduce velocidad automáticamente, eso es una maravilla. Y sobre todo en los vehículos grandes. Están los sensores laterales para no salirte de la carretera o la vibración cuando se detecta que el conductor se ha podido quedar dormido… ¡¡Puf!! Cosas que eran inimaginables en el 133 con el que yo empecé hace ya unos cuantos años. Todo esto es extraordinario.
-¿Y qué me dices del aire acondicionado?
¡Una maravilla!. Allá quedaron los viajes a Alicante con todas las ventanillas bajadas. Pero es que también han cambiado las carreteras. Todo son autovías y es en las carreteras convencionales donde hay más accidentes.
-Seguimos con los cambios, el código de circulación.
Creo que necesita más actualización que la que ha tenido. Y a la vez es necesario que los conductores veteranos se adapten a las novedades. Ahí están las glorietas, la gente no tiene ni idea y menudas se lían.
-Vamos, que necesitamos muchos un buen reciclaje.
Muchos. En cada renovación del carné habría que pasar por la autoescuela a recordar normas y aprender las nuevas.
-Si nos examináramos ahora ¿muchos suspenderíamos?
El 90% y en cosas muy básicas.
-En general ¿conducimos bien?
Pues hay gente muy buena y esa es la que debes poner de ejemplo a los alumnos. Luego están los prisillas, los que tienen un buen coche y se creen Fernando Alonso y que la carretera es el Jarama. Eso siempre ha pasado. Yo tengo gente joven y mayor buenísima.
-¿En Criptana qué tal conducimos?
Muy deprisa para el tipo de vías que hay. Además, usamos demasiado el coche para las distancias de este pueblo.
“En Criptana conducimos muy deprisa para el tipo de vías que hay”
-El sector está revolucionado. Brevemente ¿qué está ocurriendo?
Pues de unos años a aquí se han ido jubilando examinadores que son funcionarios de la Dirección General de Tráfico y no se han cubierto esas vacantes. Cada examinador examina a 13 personas en una mañana desde las 8 a las 14h y a Alcázar vienen una vez al mes para el teórico y el práctico y antes venían tres o cuatro veces. Además a partir del 23 de junio el teórico se centraliza en Ciudad Real. Y además de venir poco, y ya ni siquiera venir a examinar, es que llevan varias huelgas y ahora tienen convocada otra.
-¿Y cómo os afecta?
Afecta sobre todo a los chavales porque se interrumpe la formación. Ahora la espera está en 3 o 4 meses y entonces las últimas clases prácticas se dejan para poco antes del examen. Ten en cuenta que por profesor hay un cupo de cuatro alumnos por examen y todo está colapsado. Este verano muchas autoescuelas cerrarán porque al no haber examen no hay clases y no hay ingresos.
-Lo de ser profesor de autoescuela es difícil y caro.
Las dos cosas y cada comunidad autónoma tiene sus propias normas y exámenes.
-Santos ponme a prueba: enséñame una señal de esas casi desconocidas.
A ver… esta de rombo blanco con otro rombo amarillo dentro.
-Me has pillado. La primera vez que la veo.
Pues prioridad de paso en todas las intersecciones. ¡Hala, suspendida!
